k8凯发气体流量计(图)-天津天然气管道流量计-流量计：

涡轮流量计的结构涡轮流量计结构由涡轮、轴承、前置放大器、信号接收qi等所组成。从涡轮流量计机壳进口处流入的测量流体,使轴承支撑的渴轮依瞬时流量成正比的角速度旋转。涡轮旋转次数是通过机売外面与涡轮产生的电磁感应传感线圈来检测的。传感线圈的电信号经前置放大器放大整xing后,作为与流量成正比的脉冲信号被传送至信号接收qi,从而显示出瞬时与累计流量。

　气体涡轮流量计装置方位的要点

　　1. 流量计水平装置在管道上(管道倾斜在50以内)，装置时流量计轴线应与管道轴线同心，流向要共同。 流量计上游管道长度应有不小于2D的等径直管段，如果装置场所充许主张上游直管段为20D、下流为5D。

　　2. 流量计装置点的上下流配管的内径与流量计内径相同。

　　3. 为了确保流量计检修时不影响介质的正常运用，在流量计的前后管道上应装置堵截阀门(截止阀)，同时应设置旁通管道。流量控制阀要装置在流量计的下流，流量计运用时上游所装的截止阀，避免上游部分的流体发生不稳流现象。

　　4.流量装置在室内，要装置在室外时，要采用防雨.防雷措施，避免影响运用寿命。

　　5. 为了确保流量计的运用寿命，应在流量计的直管段前装置过滤器。

　　6. 流量计应装置在便于修理，无强电磁搅扰与热辐射的场所

　　7. 用户另配一对标准法兰焊在前后管道上。不允许带流量计焊接! 装置流量计前应严厉铲除管道中焊渣等脏物，用等径的管道(或旁通管)替代流量计进行吹扫管道。以确保在运用过程中流量计不受损坏。 装置流量计时，法兰间的密封垫片不能凹入管道内。

　　8. 流量计应可靠接地，不能与强电系统地线共用

智能型涡街流量计测定各种转速下柴油机脉动进气流的流量 内燃机的燃油控制和废气再循环等系统都需要对进气流量进行*的测量，但由于活塞式内燃机进气管内的流动为脉动流，测量系统不可避免地存在气流脉动的惯性误差以及脉动压力的传输误差，因此很难准确地测定出这类装置的进气流量。目前，虽然对脉动流的测量进行了一些较深入的研究[1、2]，但主要的方法仍然是在被测装置和流量计之间放置一个大容积稳压箱以抑制气流的脉动，使之在流量计的安装部位能够形成较为稳定的流动，这种方法只适合在实验室条件下应用。对于车用内燃机来说，由于空间限制，不能安装大容量稳压箱，只能进行直接测量。但直接测量结果存在较大的误差，需要进行修正。文献[3]给出了孔板流量计和涡轮流量计的修正系数，但未给出*适合车用内燃机脉动进气流测量[4]的热线（热膜）流量计和涡街流量计的修正系数。本文用涡街流量计测定各种转速下柴油机脉动进气流的流量，用误差方法对测量数据进行分析和处理，得到涡街流量计的修正系数。

• 上一条：电磁流量计-电磁流量计供应-k8凯发
• 下一条：天津电磁流量计-k8凯发(推荐商家)-天津电磁流量计价格