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气体涡轮流量计和旋进旋涡流量计的区别

首先从结构和原理来说。

气体涡轮流量计原理是：气体通过进口通道作用于涡轮的叶片上，气体的冲力使流量计的涡轮在流路中旋转，在一定的流量范围内，涡轮的转数与所流过气体的体积成正比。其叶轮是可转动的可动部件。

旋进旋涡流量计的原理是：气体通过螺旋起旋器后被强迫旋转加速，形成旋涡，旋涡的中心为涡核。被加速的旋涡进入扩大段后急剧减速，压力上升产生回流，在回流的作用下，涡核就围绕流量计的轴心线作螺旋进动。通过敏感元件感应的方法测量出旋涡进动频率，就可推导出流量。旋涡发生体是不可动部件。这个是不是合涡街流量计的原理有些像？

两种仪表的原理和结构决定了其使用特点：气体涡轮流量计抗管道震动能力较好，但对介质洁净度要求较高，使用不当会影响测量精度甚至损坏仪表。旋进旋涡流量计和涡街流量计一样易受管道震动的影响，对介质洁净度要求不高，不易损坏。

据了解，近期在我国的市场经济的作用下，气体涡轮流量计行业进入第二次的转型期，一体化温度、法兰式、投入式类型的产品在渐渐向多方位化转移，市场订单量也有显著地提升，现在的气体涡轮流量计市场前景广阔，而且产品品质优良，质量有保证。这使我国在气体涡轮流量计行业中有较为突出的表现。由于订单量的提高，客户对产品的质量的要求也越发严苛，同时出口产品在包装上也是纷繁多样。相信我国在变化时期会有越发杰出的成就。

剔除异常旋涡周期减小随机误差 图1是实测的旋涡周期。由图1可以发现，某些旋涡周期很小，若直接计算流量，将导致流量很大，因此，需要对很小的旋涡周期作适当处理。正常情况下，相邻数据之间的变动应在一定范围之内，超出正常范围的数据应视为异常值。为此，将采样数据相邻两点之间的差值的*值累加，再对总累加值平均后得到采样数据两点之间的平均变动值△。若两个采样点Ti和Ti+1之间变动值∣Ti-Ti+1∣>a△（a值可根据信号的具体情况设定，本文取a=3），则认为Ti+1为异常值。剔除异常值后，用式（3）依次计算相同时间间隔内的平均流量，结果显示平均流量波动不大，对柴油机所有的工况，流量随机误差均小于2%。这使下面的系统误差分析和修正系数计算成为可能。图2是按上述方法处理异常旋涡周期后得到的转速为1000r/min时的平均流量Qev和随机误差。

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